Megjelent az Il-14-es repülőgépről szóló típusfüzet.

Kedves régi repülőgépeket kedvelő Barátok, Ismerősök!

Megjelent a Magyar Repüléstörténeti Társaságnak, a Magyarországon jól ismert
repülőgéptípusokat bemutató sorozat, az Aero História Típusismertető 6. száma, amely az Il-14-es repülőgépről szól.
Megvásárolható:
– A Magyar Repüléstörténeti Társaságtól, érdeklődni a mrt93@t-online.hu címen,332 2786, 30 949 24 75 telefonszámon, továbbá

– A Közlekedési Múzeum boltjában, 1146 Budapest, Városligeti körút 11,valamint
– a szerzőtől, érdeklődni a zsaludek@yahoo.com címen.

3 hozzászólás "Megjelent az Il-14-es repülőgépről szóló típusfüzet."

Zsaludek Endre szerint:

november 7, 2013 - 7:57 de.

Kedves Il-14-es típusfüzet Vásárlók!

Sajnos a nyomtatás ördöge most sem aludt, így belekerültek hibák a füzetbe, amik nagyrészt a figyelmem lankadásának is köszönhetők.

B1 Borító – Rolf Larsson a helyes név és nem Lorf Larsson. – Azt hittük jó, nem nézte át senki, a szöveggel törődtünk. Larsson úr szerencsére nem vette a szívére.

B2 – Nem az utolsó változatú EXCEL táblázat került bele. – A füzet már márciusban készen volt, azóta jött újabb információ, de a nyomdai CD-re már nem került rá. Aki kéri szívesen elküldöm, ráragasztva, mellé téve, már a javított képet nyújtja.

11. oldal – Az Il-14D első leírása úgy említi, hogy az Il-14P-t kibelezték, még a WC-t is kiszedték, a Li-2-höz hasonló teherajtót vágtak rá, (az NDK Il-14T változatnál is ezt használták) és deszant üléseket szereltek fel. Később, amikor egy másik leírás egy nyolc ablakos változatot mutatott készítettem el a rajzot. Sajnos a rajzszöveg átírásáról megfeledkeztem.

23. oldal – az angol nyelvű képaláírásnál László Egervári és nem László Egvári

30. oldal – Természetesen április 8-án szállt le a repülőgép, mint a fejlécben is olvasható, és nem március 8-án. Több embernek küldtem el átnézésre, és valószínű így javítottam át a rossz dátumra. Az illető úgy gondolta, hogy a légialkalmassági kiadása nem lehet előbb a repülőgép érkezésénél.

34. oldal – (HA-MAI) A mondatismétlés forrását és okát nem ismerem. Megnéztem az összes korábbi mentést, ott sem szerepel. A hibát ott vétettem, hogy fel sem merült bennem, a szöveg tévesztési lehetősége, amikor nyomtatás előtt még utoljára átnéztem az anyagot.

44. oldal – a pilótakabin ablaka felett hiányzik a rövidített lajstromjel felirat. – Később derült ki, hogy már a gyári festésnél is rajta volt.

45. oldal – az M betűs festésnél az NDK-s repülőgépeknél már nem volt jobb oldalt antenna a törzs tetején.

46. oldal – az M betűs festésnél az NDK-s repülőgépeknél már nem volt jobb oldalt antenna a törzs tetején.

50. oldal – a lap alján a HA-MAI AEROFLOT felirata előrébb volt.

64. oldal – az USz-800 típusú sebességmérő műszerhez is a VD-10 magasságmérő felirata került.

Röviden ennyi. Bízom benne, hogy visszajön a kedvem a további füzetek alkotásához.
Üdvözlettel,
Zsaludek Endre

Be kell jelentkezni a válaszadáshoz
Zsaludek Endre szerint:

november 7, 2013 - 9:02 de.

Sajnos egy újabb hibámat vettem észre. Az 51. oldalon, alul, a 3155 repülőgép eseménye szeptember 29-én történt.

Be kell jelentkezni a válaszadáshoz
Zsaludek Endre szerint:

november 24, 2013 - 9:14 de.

Még mindig találtam hibát.
44. oldal – A jobb oldalon a „Magyar Légiközlekedési Vállalat HUNGARIAN AIR TRANSPORT” volt a felirat minden repülőgépen, kivéve a HA-MAB amit megfestettem.
Itt „HUNGARIAN AIR TRANSPORT Magyar Légiközlekedési Vállalat” sorrendben írták fel. Egy késői homályos fotót kaptam, nem vettem észre. Bocsi.
46. oldal – A 102-es fedélzeti számú repülőgépnél az újravásznazott oldalkormányra már a hivatalos magyar jel volt felfestve piros szegély nélkül.

Be kell jelentkezni a válaszadáshoz

Vélemény, hozzászólás? Kilépés a válaszból

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.